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      高質量共建“一帶一路”的奇瑞實踐
      2019-09-08 00:52:52  來源: 新華絲路

      9月5日,在甯夏銀川舉行的第三屆中國—阿拉伯國家工商峰會上,奇瑞汽車股份有限公司(簡稱“奇瑞”)國際公司高級副總經理杜維強接受新華絲路專訪時,介紹了奇瑞在“一帶一路”上“走出去”的成果、經驗以及下一步的國際化發展規劃。

      圖爲奇瑞汽車國際公司高級副總經理杜維強(左)正在接受專訪

      五大“秘密武器”使16年出口量穩居中國汽車品牌第一

      作爲中國自主品牌“走出去”的代表性車企,奇瑞已經連續16年保持了國內乘用車出口量第一的紀錄。截至2019年5月,海外出口量累計超150萬輛。

      在談及其中的經驗和心得時,杜維強表示,奇瑞主要有五大“秘密武器”:

      一是正確的戰略方向和頂層設計。奇瑞在成立之初就將國內國外市場放到同等重要的戰略位置,提出了“無內不穩、無外不強”的理念。二是以強大的科技水平和産品研發能力作支撐。杜維強介紹,奇瑞在研發上的投入占比高達收入的7%,在國內國際同行中居于領先。正因爲這樣,奇瑞申請了大量的專利。截止到2018年底,奇瑞累計申請專利17000多件,授權專利達11000多件,位居汽車行業前列。三是根據實際情況制定行動方針。四是在發展策略上,大力推行屬地化經營,不僅進行屬地化生産、采購,還積極推進合作夥伴到海外工業園區發展。五是注重人才的培養和積累。注重融入當地文化,做了大量回饋社會的公益性工作,踐行了“一帶一路”上的民心相通。

      三階段布局踐行“走出去、走進去、走上去”戰略

      據杜維強介紹,奇瑞發展海外市場制定了清晰的“三步走”發展戰略:

      第一階段是2013年前,是奇瑞的貿易探索階段。奇瑞在海外是以貿易爲主的粗放型發展。但通過在海外進行大量的市場調研後,更多地了解全球市場的政策,不斷探索學習,奇瑞在這個階段打好了“走進去”的基礎。

      第二階段是2014-2020年,是奇瑞的市場拓展階段。這一階段,奇瑞提出了三個轉變:從貿易向經營型轉變,從被動適應到主動規劃市場,從無序運行到體系化建設轉變。

      而這些轉變帶來了一系列的變化:生産模式從貿易型轉向生産型,到目前爲止,奇瑞65%的産品由海外工廠生産。經過第一階段的積累,奇瑞已經可以根據國際市場的需求,專門爲國際市場打造車型,例如2019年4月上市的奇瑞星途。同時加強研發能力,奇瑞在巴西成立了研究中心,使區域化的産品具備了適應性開發能力。

      此外,奇瑞注重提升經營網絡的能力,做好品牌升級與評估,渠道建設和營銷方面則針對重點的區域制定不同情況、品種的策略。

      第三個階段是2020年以後,是奇瑞的全球化經營階段。奇瑞計劃全面推廣新能源技術輸出、雄獅智能駕駛系統、拓展歐洲市場等全球布局。

      未來繼續看好“一帶一路”國家的市場

      在談到“一帶一路”上的發展前景和規劃時,杜維強表示,“一帶一路”是以互聯互通爲重點,以互利共贏爲目標的倡議。“一帶一路”的提出不僅給中國企業的持續性發展帶來機遇,也契合了相關國家的需求。

      杜維強介紹,奇瑞汽車已經覆蓋“一帶一路”國家中的46個國家,汽車保有量超過80萬輛,並建立了俄羅斯、埃及、伊拉克、阿爾及利亞和中東工廠共五個生産基地,900多家銷售服務網點。2018年奇瑞在“一帶一路”國家的銷量占到奇瑞出口總量的75%左右。

      在産品海外適應性的改進方面,奇瑞積累了大量經驗和心得,針對特定國家和地區的道路情況、氣候條件、政策法規、消費習慣進行設計上的創新,使産品更加適合“一帶一路”國家市場。在俄羅斯,奇瑞爲寒冷地帶的汽車啓動、保溫做了大量適應性開發。在沙特,奇瑞爲高溫地區與沙漠地帶進行了大量的道路測試,同時,針對當地氣候和家庭的特點,專門設計了7座車,分倉提供冷氣,非常適用于當地市場的需求。奇瑞根據“一帶一路”國家消費者需求設計的大SUV産品,在很多國家非常流行,“這些都是我們將來的重點市場。”杜維強說。

      特別是已經上市的全新一代瑞虎8、星途TXL等産品,市場空間將達到400多萬台,主要針對俄羅斯、中東等“一帶一路”相關國家,從這一點看,奇瑞非常重視“一帶一路”市場。

      在談到如何理解“互利共贏”理念時,杜維強指出,我們不僅僅是賣車,我們更希望和“一帶一路”國家共同發展,幫助當地發展本土汽車工業。例如,2014年,奇瑞在伊拉克成立了KD工廠,這幾年已經生産了超過8萬台汽車,“我們不僅派技術人員幫助當地組裝、生産,還成立了合資公司,負責營銷等環節。”這體現了奇瑞對“利益共同體、命運共同體”理念的踐行,不僅僅是輸出技術、輸出産品,更重要的是幫助當地建立本土化的汽車工業,促進當地經濟的發展。

      談到在海外碰到的困難時,杜維強認爲,在海外也不可避免地要面對經濟下行、行業萎縮、貨幣貶值、彙率變動、政策壁壘、勞工問題等壓力,但金融支持是目前我國品牌“走出去”面臨的最大問題。從奇瑞的經驗來看,解決這些問題還是要依靠不斷提升産品品質,加強屬地化生産,聯合當地經銷商、代理商、銀行,多方設立基金抵禦風險。

      “一個品牌的長期發展,最重要的還是要回歸到産品、服務、態度,給當地帶來的支持,就是最大的品牌。”杜維強說。

       

       

      責任編輯: 四海

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