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                                        不一樣的傲跑 不一樣的東風悅達起亞
                                        2019-11-23 17:34:24  來源: 新華網

                                        深度對話李峰:不一樣的傲跑 不一樣的東風悅達起亞

                                         

                                               11月22日,第十七屆廣州國際車展拉開大幕。東風悅達起亞帶來以新一代傲跑領銜的全車型矩陣。于9月初走馬上任現代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理的車壇名將李峰也備受關注。依托20多年汽車行業經驗,有著強大的營銷能力,善于承壓的李峰,是否已經有了讓東風悅達起亞重拾舊日風光的新戰略?車展之際,新華汽車與李峰進行了深度對話。

                                         

                                        藍海已不在,要靠“底蘊+差異化”競爭

                                        2019年的時光雖然已經走到了尾聲,處于寒冬的汽車行業仍在繼續承壓,企業分化也變得愈發明顯。面對總體需求的不振,存量和增量二手車市場結構變化帶來的壓力,以及一些非市場因素導致車系變化,李峰認爲未來發展中,拿到先發優勢,去尋找藍海已經幾乎不可能,東風悅達起亞的再度崛起,要靠“底蘊+差異化”。

                                        “起亞汽車作爲世界五大汽車巨頭之一,無論是在品質、品牌,還是技術方面,都擁有非常雄厚的積累和沉澱,這是底蘊,是硬貨。在電動化、智能化方面,起亞也是持續引領,包括氫燃料,HEV,各種新技術。”雖然上任不久,對于手中的牌,李峰已經有了非常清晰的判斷。

                                        在他看來,如何通過手上的硬牌找到差異化,在差異化中找到前行的方向,非常重要。

                                        “當前,汽車已經是普及性的産品,消費者的認知和喜好非常細分,在産品需求、服務、媒介習慣等方面都存在非常大的差異,必須要用差異化match(匹配)差異化,在差異化中找到自己往前走的方向。無論是豪華品牌,合資品牌還是自主品牌,都必須要在差異化上加強挖掘。”

                                        不一樣的傲跑,不一樣的東風悅達起亞

                                        有了戰略,需要強大的執行力,東風悅達起亞的行動,正在進行。

                                        這一改變,廣州車展是一個非常明顯的節點,無論是産品還是營銷模式,都讓人感受到了不一樣的東風悅達起亞

                                        在本次車展上,東風悅達起亞帶來了都市小型入門級SUV——全新一代傲跑,打造特別針對年輕群體的時尚、科技和生活方式。這款産品無論是外觀造型,還是ADAS等智能化裝備,都是直奔年輕細分市場而來。外觀上,最大程度還原了起亞SP概念車的時尚動感的造型設計,內飾配備了一體式雙屏、8色氛圍燈等時尚元素。在智能安全方面,搭載了DRIVE WiSE智能駕駛輔助駕系統,能實現L2級別的自動駕駛體驗。加上百度智能互聯系統、自動恒溫空調、全景天窗、無線充電等衆多配置,營造出舒適便利的駕乘體驗。

                                        在營銷層面,全新一代傲跑首次在國內推出包牌價,不是常規操作上消費者去4S店買車的發票價格,而是包括購置稅、保險、甚至送三年的保養,還有金融服務等一攬子費用在內。在定價區間方面,東風悅達起亞也進行了簡化,共推出四款車型,只有三個價格段,售價區間爲10.88萬元-12.58萬元,只有1.7萬元的價差。

                                        “預計主銷的只有兩個價格車型,這種方式非常符合當下年輕人簡單、直接、透明的訴求。不像有些企業一下子發布10幾個車型,非常複雜。” 簡單,簡單,再簡單,這是李峰應對新的消費理念的新感悟、新舉措。

                                        喚醒沉睡的經銷商,優化渠道關系

                                        由全新一代傲跑帶來的變化,不僅體現在産品、營銷,還包括優化經銷商關系等渠道建設方面,而這也是李峰所認爲的聚焦主要矛盾的做法之一。

                                        “廣州車展開幕的第二天,我們把經銷商請到廣州來,召開上市工作會,做一次動員。專門針對新一代傲跑,推出一整套銷售新政,一改過去DYK和經銷商之間很多傳統的做法。會讓經銷商在這款車的銷售上,找到更好的用戶第一、經銷商第二真實感受。

                                        據李峰透露,目前東風悅達起亞處于休眠狀態的經銷商比例占到了百分之十幾二十。希望通過全新一代傲跑這款車的上市,把這些處于休眠狀態的經銷商,再次激活,提振信心和士氣。會以更加透明、公開、合理、尊重經銷商和客戶的原則,處理好渠道關系。

                                        針對往日東風悅達起亞高計劃,低完成率,帶來高庫存的窘境,李峰認爲必須馬上要去解決,力爭年底庫存系數達到1.5

                                        “新車不僅是産品的變化,更是觀念和制度的變化。簡單的事情要重複去做,做到極致,把差異化打造出來,形成一個不一樣的傲跑,不一樣的DYK。

                                        重現昔日風光,是一場馬拉松

                                        此前,接受采訪時李峰曾說,不能指望他短時間內就給積重難返的東風悅達起亞帶來妙手回春的變化。如果說非要給個時間表,那“需要過三年苦日子”和“百般努力”。這個三年是長還是短?

                                        “東風悅達起亞本身已經連續下降三年了。病來如山倒,病去如抽絲。對此,要保持理性。我們都知道進行基礎管理、技術等的全面調整和推出新的産品,最短也需要三年。”李峰直言。

                                        據其介紹,對于明年,東風悅達企業並不會有太多計劃,並不希望有一個高增長來綁定自身,更是希望改變結構,變成主流的10萬元以上的大的車型爲主銷,提品牌,擴銷量,基于當期一點一點的改變。

                                        “先近後遠,遠近銜接,車型、計劃、銷量目標等等,這些都要安排妥當,把節奏走穩,把客戶服務、客戶滿意度進行最大化挖掘,不是要做急功近利的事。東風悅達起亞目前擁有550萬的基盤客戶,這是我們最大的財富,我們要培養好,成爲真正未來再發力的推進器一城一池沒有意義。

                                        後記:一個多小時的談話中,讓筆者深刻感受到了爲什麽一向行事謹慎的起亞,會大膽地首次任命一位非韓國籍的人擔任其在中國這個全球最大的汽車市場的總經理。在汽車行業摸爬滾打二十余年,創造多個輝煌的閱曆,對中國市場的理解,歲月鍛造中所沉澱的理性、睿智,都將成爲起亞重回賽道的希望。我們對此更是充滿期待。

                                         

                                         

                                        責任編輯: 四海

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